Los filtros son el consumible de mayor volumen en equipo de construcción de cadenas — filtros de aceite de motor, hidráulico, aire, combustible y separador de agua se reemplazan en intervalos programados (típicamente 250-500 horas). Los filtros CTP son una opción aftermarket al precio OEM. Para flotas centroamericanas, los repuestos de origen USA se despachan desde Miami. Contacta a nuestro equipo para documentación oficial del fabricante.
Especificaciones
| Tipos | Aceite motor, hidráulico, aire, combustible, separador de agua, transmisión, mando final |
|---|---|
| Documentación | Contacta a nuestro equipo para documentación oficial del fabricante. |
| Cobertura | Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan, Case, John Deere, Kobelco |
| Intervalo de servicio | 250-500 horas (aceite motor); según schedule OEM para otros |
Aplicaciones Comunes
- Intervalos rutinarios de PM (mantenimiento preventivo) en excavadoras, dozers, cargadores
- Consumo alto-volumen de filtros de flota (precio CTP escala)
- Ambientes tropicales/polvorientos donde la calidad del filtro impacta directamente el desgaste del motor
- Importación LATAM a Centroamérica con origen documentado
- Investigación de cruce específico de equipo (mantenemos mapping Cat ↔ Komatsu ↔ Hitachi)
Cuándo Elegir Filtros — Motor, Hidráulica, Aire, Combustible
- El consumo de filtros de flota es suficientemente alto para que el precio aftermarket pese
- El precio de filtro OEM ha subido sobre el ratio costo-de-rebuild-de-motor
- Ambiente tropical/polvoriento requiere reemplazo más frecuente (el costo CTP lo hace factible)
- La optimización de importación LATAM importa para operaciones centroamericanas
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