Los sellos hidráulicos y kits de sellos CTP cubren las aplicaciones más comunes de cilindro y bomba en equipo de construcción Caterpillar, Komatsu, Hitachi y Volvo. Las fallas de kit de sellos son el evento de mantenimiento hidráulico más común — CTP provee compuestos aftermarket (NBR, FKM, poliuretano) como alternativa aftermarket al precio OEM, con cruces documentados para números de partes OEM principales.
Especificaciones
| Compuestos | NBR (estándar), FKM/Viton (alta-temp/fluido agresivo), poliuretano |
|---|---|
| Cobertura | Kits de sello de cilindro, sellos de vástago, sellos de pistón, sellos de bomba, sellos de válvula |
| Cruce OEM | Caterpillar, Komatsu, Hitachi, Volvo, Doosan documentados |
| Costo vs OEM | Se cotiza por número de parte |
Aplicaciones Comunes
- Rebuilds de cilindros de boom, stick y balde en excavadoras
- Rebuilds de cilindros de dirección y volcado en dozers y cargadores
- Reemplazo de sellos de bomba y válvula hidráulica en intervalos programados
- Reparación después de contaminación inducida por escombros (operaciones polvorientas centroamericanas)
- Overhaul mid-life del sistema hidráulico a 6,000-8,000 horas
Cuándo Elegir Sellos y Componentes Hidráulicos
- Rebuild rutinario de cilindro está en alcance (cada 4,000-6,000 horas típico)
- Evento de contaminación del sistema hidráulico requiere reemplazo de sellos
- El precio de kit de sellos OEM ha subido sobre el breakeven mano-de-obra-vs-reemplazo
- Aplicación de alta-temperatura o fluido agresivo requiere FKM/Viton (CTP la maneja)
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